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真空定压补水排气装置使用情况分析介绍

2018-04-17      点击:155
   真空定压补水排气装置指装于涡轮排气缸后,用以将废气排出并具有降温、消音等作用的装置。
  发动机的真空定压补水排气装置是指涡轮或加力燃烧室以后组织排气的构件。排气装置的组成和结构方案取决于发动机和飞机的类别及用途。排气装置包括尾喷管、反推力装置、消音装置等。尾喷管是发动机必不可少的一个部件,其他的排气装置则是根据发动机和飞机的特殊需要而设置的。
  液压系统在安装过程或长时间停放之后会有空气渗入,由于气体存在,使执行元件产生爬行、噪声和发热等一系列不正常现象。所谓作动筒的“爬行”现象,是供油压力、空气弹性力、作动筒动摩擦和静摩擦力以及传动部件的惯性力相互作用的结果。实践证明,在飞机刹车系统中,产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。
  为消除空气对系统的影响,必须排除积留在作动筒内的空气。对单向式作动筒应装放气活门,维修后进行排气(如刹车作动筒);而对双向式作动筒,一般不设放气嘴,在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。
  真空定压补水排气装置及定压工作原理如下:
  定压装置(标配)由控制单元和常压隔膜罐(VG基本罐)组成。基本罐与大气相通,不仅能够有利于主动或配合排除循环水中的气体,而且能主动或配合排除补充水中的气体。由专用定压泵和膨胀阀控制系统压力,保持变动范围在0.2bar内。通过两个分离的膨胀管线从常压“VG基本罐”流入或流出膨胀水。高压循环水在排气过程中进入常压的VG基本罐进行减压后,气水分离,析出的气体经排气阀排入大气。排出气体和系统滴漏等原因所损失的水可以被控制单元实时监控,一旦低于设定值,则自动补充。隔膜罐中水量的多少可由VG基本罐下面的称重传感器来确定。
  定压装置材质为钢制密闭罐体、专用定压补水水泵、控制单元、连接软管、钢制底座等部件构成;无压型密闭容器;可精确调节系统水体由于温度波动引起的膨胀及收缩,恒定系统压力;当系统发生泄漏时向系统自动补水;周期性自动排析溶解于水中气体;工作压力可在该型号允许范围内任意设定。
  系统中含气体的水通过排气管线进入真空喷射式排气装置的真空喷射管中(全密闭特种不锈钢制罐体),在真空喷射管内置有雾化喷嘴,将进入真空喷射管的液体进行雾化(充分与真空接触有利于气水分离);真空喷射管中的液位上升到设定感应位置,设备将启动补压管线上的抽吸水泵将真空喷射管中的水迅速的抽吸到系统中,由于排气管线和回水管线的流速差异,因此真空喷射管中的液位将迅速降低,同时导致真空喷射管中产生真空(真空管连接的表具将显示压力接近-1bar)。
  这时喷入真空喷射管中含有丰富气体的水由于压力差导致气体大量析出(在真空环境下几乎是全部析出),并在真空喷射管的上部聚集,当液位下降到液位感应器(LSL)感应位置时,水泵停止工作;系统的水仍然不停的往真空喷射管中注入,并排出气体到真空喷射管上部聚集,真空喷射管中再次注水,积聚在真空喷射管上部的气体通过安装在顶部的单向排气阀排出,这个时候水泵再次启动,将处理好的水由水泵补充到系统,完成对于水的排气,(仅排气且不能漏水);如此反复,周而复始。
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